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交通部:民航机组和乘务员年总飞行时间上限降低

来源:http://www.nayanka.com | 发表日期:2017-09-02 14:14:54 | 点击数: 次

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  交通部:民航机组和乘务员年总飞行时间上限降低

中新网9月19日电 据民航局网站新闻,日前,交通运输部审议通过第五次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行及格审定规矩》。机组疲劳是造成不安全事件的主要原因之一,在机组疲劳风险管理方面,第五次修订版《规矩》进行全面细化,降低飞行机组和客舱乘务员的年总飞行时光上限。

今年19岁的南方航空空中乘务员李思民,2017年春运成为她担任乘务员后遇到的首个春运。今年春运开始后,民航客流量增大,航班密度增加,乘务员的工作量也随之加大。像李思民这样的乘务员,执飞航班时通常要凌晨五六点起床,忙到深夜才落地。尽管只有7个月飞行经历,但这样的工作压力李思民已经可以从容适应。图为李思民在飞机上为旅客提供服务。楚洪雨 摄 材料图:民航班机  楚洪雨摄

第五次修订版《规矩》对机组疲劳风险管理、机组资质管理和训练管理等内容进行了较大篇幅的改写。机组疲劳是造成不安全事件的主要原因之一,因此在机组疲劳风险管理方面对《规矩》的相干章节进行了全面细化,突出了飞行疲劳与人的生理节律和机组值勤时光直接相干等概念,降低了飞行机组和客舱乘务员的年总飞行时光上限。人员资质管理一直是安全管理的重点,因此针对飞行机组,《规矩》除了依据国际民航公约附件要求延伸了介入运行的飞行员春秋上限,还调剂了进入机长训练的相干要求及飞行教员管理的有关政策等;针对客舱乘务员,《规矩》调剂了客舱乘务员训练大纲和及格要求,增添了乘务员初始训练和复训的时光,增添了乘务员近期阅历的要求。

为更好地符合国际民航公约相干要求,第五次修订版《规矩》对燃油管理政策进行了相应修正,对飞行中燃油检讨与燃油监控提出了具体要求,明确了发布“最低油量”和“紧迫油量”的时机,同时修正了关于定期载客运行的燃油要求,统一了国内和国际运行的燃油要求,并为航空承运人实施燃油政策优化提供了规章支撑。

在航空器连续适航与安全改良方面,《规矩》进一步明确了航空公司有关航空器连续适航和安全管理的要求,形成闭环管理,以进一步进步进入设计使用寿命中后期飞机的运行安全,增强对“老龄飞机”的安全监管。

大力推进航行新技术利用是民航局近年来的重点工作之一。为进一步规范及格证持有人的新技术运行管理,第五次修订版《规矩》增添“特别运行”章节,对基于性能的导航(PBN)、广播式主动相干监督(ADS-B)、加强视景体系(EVS)等特别运行提出了具体要求。同时,依据机上便携式电子装备(PED)的发展趋势和国际上的研讨结果,此次修订放宽了对于机上便携式电子装备的管理规定,容许航空公司对便携式电子装备的影响进行评估,并制订相应的管理和使用政策。

此外,《规矩》还增添了及格证持有人诚信记载、电子导航数据管理、湿租中应明确安全责任等方面的要求,明确了运行飞行规划、每架飞机与签派室之间能够在4分钟内树立敏捷可靠语音通讯接洽等要求,调剂了备降机场最低天色尺度、维修管理人员的资质等要求。

下一步,民航局将组织对此次主要的规章修订进行贯彻,规划先采用行业视频会的情势对规章条款逐条进行宣讲,之后分赴各地域进行现场讲授和答疑,并由民航各地域管理局审核各航空公司制订的过渡期规划,确保在第五次修订版《规矩》要求的期限之前完整知足相干要求。

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2017年4月

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